¡Increíble! Este estudio revela la distraída realidad de la conducción semi autónoma
Un nuevo estudio realizado por el Instituto de Aseguradoras y Seguridad en las Carreteras (IIHS) y el AgeLab del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) ha sorprendido a muchos al arrojar luz sobre los hábitos de los conductores al usar sistemas de conducción semi autónoma. La tendencia a realizar múltiples actividades, como revisar notificaciones en el teléfono o disfrutar de un sándwich, se ha vuelto cada vez más común mientras se utiliza esta tecnología en los automóviles.
Los hallazgos del estudio indican que los conductores son propensos a realizar tareas diversas al mismo tiempo, logrando incluso seguir las alertas de atención de los propios sistemas. Según David Harkey, presidente del IIHS, “Estos resultados son un buen recordatorio de la forma en que aprenden las personas. Si se les entrena para pensar que prestar atención significa simplemente dar golpecitos al volante cada pocos segundos, eso es exactamente lo que harán”.
Con el tiempo, algunos conductores se han sentido más cómodos con la tecnología, lo que ha llevado a un aumento en la multitarea, mientras que otros se han distraído más desde el inicio de su uso. Muchos usuarios del sistema Auto Pilot de Tesla han demostrado una rápida adaptación en el manejo de funciones y recordatorios de atención para evitar que estas alertas escalen e intervenciones más severas. Algunos participantes aprovecharon esta habilidad para seguir realizando actividades que los distraían, amplificando sus movimientos para detener las alertas.
Harkey advirtió que “en ambos estudios, los conductores adaptaron su comportamiento para participar en actividades que los distraían. Esto demuestra la necesidad de salvaguardas más robustas para prevenir el mal uso de los sistemas de automatización parcial”.
¿Qué es la conducción semi autónoma?
Los sistemas de asistencia a la conducción, mediante cámaras y otros sensores, permiten que los vehículos mantengan su posición en el carril y gestionen la velocidad seleccionada por el conductor, evitando así colisiones con otros automóviles. Sin embargo, los conductores deben mantener una atención constante a lo que ocurre en la carretera, listos para retomar el control en cualquier momento; una realidad que no se cumplió durante los estudios realizados.
En la primera fase del estudio, se analizaron los comportamientos de conducción de 29 voluntarios que usaron un sedán Volvo S90 2017 con Pilot Assist. Los expertos estudiaron cómo las dinámicas de conducción de los participantes cambiaron a lo largo de cuatro semanas, evaluando sus propensidades a participar en actividades no relacionadas con la conducción tanto en condiciones de asistencia como sin ella.
El análisis se extendió a tres años de datos, durante los cuales los vehículos de los voluntarios recibieron dos actualizaciones de software para mejorar el centrado de carril y los recordatorios de atención. Los investigadores separaron a los conductores en tres equipos distintos, priorizando a aquellos que frecuentemente conducían por autopistas, donde la automatización parcial es más efectiva.
Todos los grupos, sin excepción, realizaron actividades que los distraían, como comer, asearse y utilizar dispositivos electrónicos, mucho más a menudo mientras empleaban el Pilot Assist que durante la conducción sin asistencia. Además, en la segunda mitad del mes, los primeros dos grupos mostraron una mayor tendencia a distraerse al usar el sistema.
En el segundo estudio, centrado en el Autopilot de Tesla, un grupo diferente de investigadores del IIHS y AgeLab estudió a 14 personas que nunca habían utilizado un sistema de automatización parcial. Se enfocaron en la frecuencia de activación de recordatorios de atención iniciales del sistema y otras advertencias, lo que puso de manifiesto que, aunque los conductores intentaron mantenerse atentos, lo hicieron con menor eficacia a medida que se familiarizaban con el uso del sistema.
A pesar de emitir advertencias cuando el sistema no detectaba respuesta adecuada del conductor, los participantes mostraron una inclinación a apartar la mirada de la carretera o mantener ambas manos fuera del volante, lo que aumenta el riesgo de accidentes. Los autores del estudio concluyeron que si bien los recordatorios de atención multimodales son efectivos, se requieren mejores salvaguardas para asegurar que la adopción de sistemas de conducción semi autónoma no comprometa la seguridad en la carretera.
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