Lo que NUNCA te dijeron sobre los autos nuevos en 2024
Una tormenta perfecta en el inventario de autos
Durante mayo de 2024, el inventario total de autos nuevos en Estados Unidos alcanzó un sorprendente pico de 2.32 millones de unidades, el nivel más alto desde diciembre de 2020. En aquel entonces, los efectos secundarios de la pandemia del Covid-19 crearon una tormenta perfecta en la red global de suministros, desatando una histeria generalizada por comprar cualquier cosa disponible, incluidos autos nuevos y usados.
El precio promedio de un auto nuevo en mayo de 2024 se redujo a $47,010 dólares, notablemente inferior al récord de $50,300 dólares registrado en junio de 2023. Sin embargo, este precio sigue siendo inalcanzable para muchos debido a las altas tasas de interés para financiar la compra o lease. Estas tasas varían del 5.38% al 6.80% anual para aquellos con un récord de crédito casi perfecto (superprime de 781 a 850 puntos) y de 15.62% a 21.57% para quienes tienen el puntaje más bajo (deep subprime de 300 a 500 puntos).
El precio promedio de la gasolina ha sido un dolor de cabeza para el 73% de los conductores, quienes argumentan que es peor que la inflación de los alimentos. Además, se ha revelado que el principal motor de los altos precios en la economía es el costo de las pólizas de seguro de auto, que aumentaron un 20.3% solo en mayo.
Todo este escenario, sumado a la incertidumbre sobre la transición a los autos eléctricos, ha generado confusión tanto entre los fabricantes como entre los consumidores.
De la gasolina a la electricidad y de regreso: ¿Un viaje sin fin?
Un estudio realizado por la consultora de gestión global McKinsey & Co. mostró que el 46% de los conductores de vehículos eléctricos en Estados Unidos probablemente volverían a uno con motor de gasolina al momento de cambiarlo. El estudio, McKinsey Mobility Consumer Pulse 2024, encuestó a 30,000 personas y reveló que el 29% de los propietarios de vehículos eléctricos en todo el mundo están considerando volver a la gasolina.
Es interesante notar que solo en Gran Bretaña los conductores de vehículos eléctricos tienen un porcentaje mayor (49%) que los de Estados Unidos considerando cambiar de nuevo a vehículos de gasolina. Las principales razones para no continuar con un auto eléctrico incluyen “demasiado caro” (45%), “complicaciones para la recarga” (33%) y “limitaciones sobre la autonomía” (29%). A pesar de esto, la intención de compra de vehículos eléctricos sigue aumentando a nivel mundial, aunque más lentamente.
Lo nuevo no siempre es mejor
El deseo por lo nuevo es parte del instinto de superación, pero la situación actual demuestra que muchos conductores no están convencidos de que las nuevas ofertas manufactureras (sean de motor de gasolina, híbridos, Plug-In Hybrid, o 100% eléctricos) sean mejores que los productos destinados a reemplazarlos. Estos factores negativos han resultado en un retraso en el cambio de autos viejos por nuevos.
Muchas personas se aferran a características más antiguas como motores V8, transmisiones manuales e incluso reproductores de CDs, evitando las preocupaciones sobre los “vehículos conectados digitalmente” que podrían exponer su información personal a aseguradoras o al gobierno.
Para aquellos que no pueden prolongar más la vida útil de sus viejos autos debido a fallas mecánicas o accidentes, existen algunas opciones interesantes en el mercado. Volkswagen anunció que el sedán Jetta, todavía con motor de gasolina y opción de transmisión manual, saldrá a la venta en Estados Unidos a finales de 2024 con un precio de $21,995 dólares, siendo $250 dólares más económico que el modelo 2024.
En cuanto a los eléctricos, Chevrolet presentó el Equinox EV, que tiene un rango de hasta 319 millas y un precio base de $34,995 dólares, antes del crédito federal de $7,500 dólares, rompiendo las barreras del rango limitado y el precio elevado.
Aunque estas opciones son prometedoras, quizás la mejor decisión sea sacarle otras 100,000 millas al auto que ya estás manejando.
El Toyota Land Cruiser es uno de los modelos nuevos que han decepcionado a los dueños de la generación anterior que eran más robustos y tenían la opción del motor V8. Foto: Javier Mota/Toyota. Crédito: Cortesía.
